Спортвнедорожник Porsche Cayenne, несмотря на семь лет конвейерной жизни, по-прежнему пользуется у немецких тюнинг-ателье завидной популярностью. Уже вовсю проходит доводочные испытания машина второго поколения, но тюнеры все продолжают и продолжают улучшать ветерана. Тем более что совсем недавно Porsche Cayenne обзавелся дизельной модификацией, на которую тюнеры тут же обратили самое пристальное внимание.



Штутгартское ателье Speed ART решило улучшить дизельный Cayenne не прибегая к радикальным мерам. Более того, потенциальному покупателю предлагается на выбор сразу несколько вариантов «прокачки». Так мощность трехлитрового турбодизеля мотористы Speed ART могут увеличить с 240 л.с. до 280, 290 и 310 л.с. В первых двух случаях дело ограничится перенастройкой «мозгов» блока управления двигателем, а во втором в подкапотное пространство имплантируется новый турбокомпрессор. Начальная цена «прокачки» - 1990 евро. Установка специально разработанной инженерами Speed ART выхлопной системы обойдется в дополнительные 1590 евро.


Будущий покупатель может выбрать аэродинамический обвес и 22-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной размерностью 275/30 R22 (3150 евро). А в отделанный алькантарой салон заказать новый руль за 1290 евро, инструментарий с желтыми циферблатами, а в центре панели водрузить указатель давления наддува за 790 евро. Но если у заказчика окажется богатая фантазия и бездонный кошелек, то в ателье Speed ART готовы выполнить любые его пожелания. К сожалению, немцы педантично расписали стоимость «опций», но вот о динамических характеристиках не сказали ни слова. А стоило бы. Ведь это теперь не просто дизельный Porsche Cayenne, а Speed ART Titan DTR. Именно так, без излишней скромности назвали машину кудесники тюнинга из Штутгарта.

Стандартный 3,6 л 6-цилиндровый битурбированный оппозитный двигатель мощностью 480 л.с., которым комплектуется спортивное купе Porsche 911 Turbo, несомненно, хорош, но, как известно, нет предела мощности. Так утверждают специалисты швейцарского тюнинг-ателье Sportec, представившие особую версию SPR1, построенную на базе Porsche 911 Turbo, и оснащенную 3,6 л 6-цилиндровым оппозитным битурбо мощностью 858 л.с. при 8200 оборотов/мин, развивающим 642 фунт/фут крутящего момента при 4800 оборотов/мин.



Мощность от силового агрегата подается на все колеса посредством 6-ступенчатой механической коробки передач. При весе автомобиля в 1345 кг, соотношение мощности и веса составило 637 л.с. на тонну. Согласно информации от Sportec, модификация SPR1 способна развивать скорость от 0 до 100 км/час менее чем за 3,0 сек, а от 0 до 300 км/час – всего 18,9 сек. По утверждению швейцарцев, максимальная скорость суперкара составляет 380 км/час, результат был получен на трассе в Нардо, Италия.




Другими отличительными качествами Porsche 911 Turbo SPR1 от Sportec являются особые титановые шатуны, плоский поддон из углеволокна, активная подвеска и керамические тормозные диски в духе ранней F1, а также выполненные из композитных материалов (углепластик/кевлар) панели кузова, 20-дюймовые кованые диски, встроенный защитный каркас и интерьер из кожи и алькантары.

Официальные продажи первого в истории Porsche 4-дверного хэтчбека Panamera должны стартовать только 12 сентября этого года. Однако, как стало сегодня известно, первые Panamera уже доставлены в Россию. Мало того, в наше распоряжение попали даже фотографии процесса выгрузки новеньких Porsche Panamera на таможенном складе в Подмосковье. Кому достанутся первые машины, нам выяснить так и не удалось – эта информация хранится в строжайшем секрете. Однако, как нам рассказали в российском представительстве Porsche, речь идет «об очень уважаемых в стране людях».




Интересно, что Porsche Panamera будет оснащаться пока двумя моторами – атмосферным V8 объемом 4,8 л (400 л.с.) и турбированным движком такого же объема, который выдает уже 500 л.с. Так вот – по словам дилеров, которые уже начали прием заказов на Panamera, наибольшим спросом у россиян пользуются именно 500-сильные машины под названием Panamera Turbo, которые стоят как минимум 7 764 000 руб. На втором месте по популярности стоит полноприводная Panamera 4S с 400-сильным мотором и системой полного привода (от 5 666 000 руб.). Ну а самые «доступные» (если последнее слово вообще подходит в данном случае) автомобили с задним приводом, которые можно купить «всего» за 5 231 400 руб. заказывают реже всего. P.S. Кстати, в России нашлось уже около 100 человек, которые внесли предоплату за новые Panamera.

Не успел Porsche Panamera появиться в продаже, как уже установил один рекорд. Под управлением известного гонщика Вальтера Рерля, пятисотсильный Porsche Panamera Turbo проехал гоночную трассу Нюрбургринг за 7 мин 56 сек. Это на три секунды быстрее, чем время показанное предыдущим рекордсменом – Cadillac CTS-V (7:59,32). Таким образом, Porsche Panamera Turbo стал самым быстрым четырехдверным автомобилем, когда-либо покорявшим легендарную Северную петлю. Но так как у Porsche Panamera Turbo имеется еще и пятая дверь, то в классе хэтчбеков, к которому он формально относится, он вообще будет едва ли не пожизненным лидером. Ведь вряд ли его достижение в ближайшие годы повторит какой-нибудь другой серийный пятидверный хэтчбек. Самое любопытное, что, будучи автомобилем бизнес-класса, Porsche Panamera Turbo показал точно такое же время что и суперкары – Ferrari 360 CS, Porsche 911 Turbo (996) и обогнал Audi R8, Honda NSX-R и Chevrolet Corvette C6.




Рекорд среди четырехместных автомобилей, к которым так же относится Porsche Panamera, принадлежит Nissan GT-R (7:26.7), а абсолютным королем Нюрбургринга вот уже четыре года является английский экстремальный суперкар Radical SR8 с фантастическим временем 6 мин 55 сек.