Toyota Prius третьего поколения, оказывается, весьма популярная модель в настоящее время, особенно, если учитывать правительственные методы стимулирования при покупке нового автомобиля. К сожалению, компания Toyota оказывается перед определенными трудностями в удовлетворении спроса на Prius. В первую очередь это связано с компанией Panasonic, которая является единственным поставщиком аккумуляторных батарей для Prius. Сейчас Panasonic изо всех сил пытается нарастить темпы и объемы производства. Именно поэтому, многие, жаждущие заполучить Toyota Prius в самое ближайшее время, могут прождать и до следующего года, так как по оценкам экспертов Toyota, ситуация с аккумуляторами, с большой долей вероятности, практически не изменится.



В Японии Toyota Prius выпускается объемом 500 000 единиц ежегодно. В свою очередь Panasonic стремится увеличить производство батарей до 1-го миллиона в год, только к середине 2010 года. «Новое поколение Toyota Prius чрезмерно популярно, поэтому является причиной беспокойства не только нашей компании, но и клиентов, ожидающих свой новый автомобиль. Наши производства работают сверхурочно, чтобы удовлетворять спрос» - говорит Takahiko Ijichi, директор по маркетингу Toyota. «К сожалению, выпуск аккумуляторов не соответствует спросу. Выпуск батарей должен быть однозначно увеличен». Однако существуют и те рынки, где нехватка аккумуляторов для Toyota Prius никак не отражается на спросе и предложении. Покупатели могут совершенно свободно купить последнее поколение Prius. Например, таким рынком является Австралия

В японской прессе уже несколько месяцев подряд обсуждают скорое появление на рынке купе, которые сейчас разрабатывается совместными усилиями инженеров Subaru и Toyota. Новый проект пока носит кодовое название 086А.


Как будет выглядеть этот автомобиль пока еще никому не известно – премьера модели пройдет в октябре во время автосалона в Токио (а опубликованный рисунок является не более чем фантазией художника). Однако кое-какие подробности о 086А известны уже сейчас. Итак, японские журналисты уверяют, что руководители Toyota и Subaru решили ориентировать новое купе не на молодежь, а на людей в возрасте 30-50 лет. Кроме того, машина должна стать максимально экологически чистой. Во многом именно поэтому мощность оппозитного двигателя объемом 2,0 л, который предполагалось устанавливать под капот купе, решено снизить с 200 л.с. до 160 л.с